李克強總理在政府工作報告特別提到【珠海的未來不可限量】

08/03/2017

李克強總理在政府工作報告特別提到【珠海的未來不可限量】

3月5日,第十二屆全國人民代表大會第五次會議在北京人民大會堂開幕。

十二屆全國人大五次會議今天(3月5日)上午9時在人民大會堂開幕,聽取和審議國務院總理李克強關於政府工作的報告。

國務院總理李克強作政府工作報告。 新華社記者 龐興雷 攝

國務院總理李克強在政府工作報告中強調:

要推動內地與港澳深化合作,研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃,發揮港澳獨特優勢,提升在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能。

李克強總理提到的與廣東息息相關的“粵港澳大灣區”是什麼?

 

什麼是灣區呢?

經濟學家總是有些獨到的思考,打開世界地圖,他們發現了一個規律:

發展條件最好的、競爭力最強的城市群,都集中在沿海灣區。

比如,東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區是世界公認的知名三大灣區。

2016年3月,國務院印發《關於深化泛珠三角區域合作的指導意見》,明確要求廣州、深圳攜手港澳,共同打造粵港澳大灣區,建設世界級城市群。

同年12月,國家發改委印發通知,提出2017年啟動珠三角灣區城市群等規劃編制,將香港、澳門和珠三角九市作為一個整體來規劃。

粵港澳灣區城市群的GDP總量已經達到1.24萬億美元,超過了舊金山灣區,介於俄羅斯和西班牙之間。

 

珠海GDP與意大利相當

廣州已經趕超新加坡,深圳已經趕超香港,珠海與意大利的佛羅倫薩相當

可能帶來的變化

“粵港澳大灣區”的概念確立,將可能給珠三角城市帶來如下變化:

 

1“灣區”比“地區”更開放、更突出海洋特征。

灣區經濟靠港而生、依灣而興,具有天然的開放屬性,珠三角城市群是中國外向型程度最高的經濟區,確定為“灣區經濟”后,未來可能會承擔更多的國際化職能。

2城市間基礎差距縮小。

將珠三角確定為灣區經濟后,灣區內城市的行政邊界會進一步模糊,形成一個密不可分且均衡發展的生態系統。不同城市基礎設施、公共服務、就業機會、消費水平等方面差異也將變小。

3生態宜居將成為珠三角大灣區的財富追逐目標。

灣區往往是生態環境卓越的宜居地帶,是令人向往的富人聚集地。隨著珠三角灣區的經濟進一步發展和城市間的分工協同,地區間基礎設施和機會差異縮小,生態宜居的價值將進一步突出。

 

港珠澳大橋即將通車

今年,粵港澳大灣區還會發生一件大事:港珠澳大橋香港段預計年底完工,具備通車條件。

港珠澳大橋的建成不僅縮短了珠海和香港的距離,也使珠海成為珠三角唯一連接兩個特別行政區──香港和澳門的城市。

同時,珠三角交通格局由“A”變成“8”字形,港珠澳大橋將使珠海成為珠江西部地區進入香港的新“橋頭堡”,有望重構粵港澳區域發展格局,促進統一的緊密互聯的“粵港澳大灣區”形成。

這是珠海新時代的“命運工程”。大橋建成通車后,珠海將成為內地唯一與港澳陸路相連的城市,融入港珠澳一小時大都會圈。作為珠江口西岸核心城市的珠海,在大橋時代的全新城市版圖正以恢弘之勢拉開大幕。

為迎接港珠澳大橋時代的到來,珠海已於2013年底打響交通基礎設施建設“三年大會戰”,全力推動香海大橋、港珠澳大橋西延線、珠海現代有軌電車1號線二期、情侶路南段主線改造工程等關鍵性交通基礎設施工程,確保形成與港珠澳大橋緊密銜接的主骨架路網,全面建成珠江口西岸交通樞紐城市。

近水樓台先得月。不難看出,位於珠海主城區南部的洪灣、南灣、橫琴片區,將成為承接大橋帶來的巨大人流、物流、信息流、資金流等“紅利”的最直接區域。事實上,近年來橫琴、南灣片區發展迅猛,已經推動珠海城市空間重心的南移。

珠海騰飛的新引擎——橫琴自貿區

作為珠海騰飛的新引擎,如今的橫琴,從“國家級新區”跨入“自由貿易試驗區”,再次站上了國家戰略的高地,並且被納入國家“一帶一路”世紀戰略,成為粵港澳大灣區的一個重要區域。大旅游、大商貿、大文化、大健康和特色金融(四大一特)等高端服務業,正以蓬勃之勢密集爆發。

橫琴自貿區是中國內地唯一與香港、澳門路橋相連的地方,是“一國兩制”的交匯點,是中國走向世界、世界進入中國的門戶。

橫琴自貿區作為國內首個離岸金融島,在金融和稅收政策上有非常有力度的扶持政策。

橫琴自貿區位於粵港澳的中心地帶,在CEPA框架下,橫琴自由貿易園區將打造成為深化粵港澳金融合作、拓展港澳金融業發展的空間新平台。

橫琴自貿區將成為促進珠江口西岸地區金融服務業發展的先行區﹔鼓勵金融業務創新的示范區。

 

突破珠江西岸交通瓶頸——深中通道

深中通道將打通珠江東西岸交往的“任督二脈”,成為珠三角灣區經濟發展的新引擎。

深中通道的通車將大大縮短珠江東西兩岸的時空距離,緩減虎門大橋等過江通道交通壓力。

深中通道是“橋、島、隧道、地下互通”合為一體的世界級工程,比起港珠澳大橋,工程規模更宏大,特別是長約6.7公裡的海底隧道,難度極高。

深中通道預計2023年建成,屆時中山、珠海及粵西等地區通往深圳、粵東地區的過珠江口時間,將從目前的2小時縮短為20分鐘左右,對於推動兩岸區域經濟社會發展將帶來深遠影響。

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