金海大橋不僅是珠海也是廣東省第一條公鐵兩用特大橋。記者昨日在採訪中鐵二院交通設計研究院副院長、教授級高級工程師劉先萬時了解到，金海大橋在珠海已有的橋梁中還有眾多之最。

最長的復合型大橋

金海大橋全長10．7千米，約為珠海大橋總長的3．4倍。與其它橋梁不同的是，這是一座包括引橋、主橋和高架橋，有公路、鐵路共用走廊的復合型特大橋。公路為雙向6車道，鐵路為復線。
最高的一座大橋

金海大橋在磨刀門水道設計的主橋通航淨高為28米，可容納3000噸海輪通過，比通航淨高22米的珠海大橋高出6米。如果採用公路、鐵路分層合建方案，磨刀門航道主橋最上層的公路面將高出海平面38米。
立交橋最多

金海大橋東、中和西部落點各有一個立交橋——橫琴立交、橫瀝島上的鶴洲南立交，三灶紫竹灣立交。“一座橋跨過三座立交，這是珠海橋梁史上從來沒有的工程”，劉先萬說。
橫琴立交向東與規劃中的中心北路連接，並通過中心北路與環島東路連接，可至蓮花大橋、珠海市區和澳門﹔向北連接廣珠高速公路三期工程。鶴洲南立交與廣珠城際軌道鶴洲南站相通。紫竹灣立交與272省道（金琴路）相接，連通珠海機場和金灣區的主干道。
距離入海口最近

金海大橋將是珠海距離入海口最近的跨海大橋。由於是近海大橋，金海大橋的設計和施工要通盤考慮通航標准和安全、抗震、抗海水腐蝕、抗台風襲擊、抗海潮和海浪的沖擊等等。